據一家從事冷拔合金管出口貿易的經銷商稱，最近半個月國外詢盤幾近為零。接下來的出口數據出現回落的可能性極大。但如果近期國家相關部門將取消熱卷出口9%的退稅，冷卷和涂鍍類產品的出口退稅則從13%下調至9%的傳聞成為現實，抑或調整預期增強，趕在出口退稅下調之前執行此前簽訂的出口合同，出現“搶關出口”現象，造成短期出口大幅提升。 目前下游需求依然得不到根本好轉，終端用戶觀望心態依然較濃，持續的房地產調控政策對建筑冷拔合金管的需求將會是較大的打擊。據國家統計局數據顯示，但環比已連續兩個月回落。據中國汽車技術研究中心統計，汽車企業庫存和經銷商庫存總量較4月份增加11.80萬輛，汽車庫存周期連續三個月上升。汽車產量數據持續回落，汽車庫存量繼續增加顯示國內汽車需求有所萎縮。 如果鋼鐵產量仍居高不下，國內需求難以有較明顯改善的情況下，國內鋼鐵供應過剩的現象將更為嚴重。據蘭格鋼鐵信息研究中心測算，目前7個主要冷拔合金管品種中，有6個品種的市場成交價格低于其制造成本。生產成本將成為后期鋼價止跌企穩的主要推動因素，但短期內冷拔合金管價格仍將延續下行走勢。與一直在下跌的冷拔合金管價格相比，粗鋼產量依然創新高，不啻為一個尷尬的局面，目前，已經有多家鋼廠反映訂單正在減少。西本現貨交易平臺監測的終端用戶采購數據就顯示，目前終端消費量僅能達到去年同期的65%左右，而庫存已經連續幾周無明顯減倉。　　除了房地產調控政策對建筑冷拔合金管需求的影響仍未消除，國家統計局的最新數據也顯示，我國的汽車產量為145.8萬輛，同比增長26.6%，但環比已連續兩個月回落。據中國汽車技術研究中心統計，汽車企業庫存和經銷商庫存總量較4月份增加11.80萬輛，汽車庫存周期連續三個月上升。汽車產量數據持續回落，汽車庫存量繼續增加顯示國內汽車需求也有所萎縮。　　“粗鋼產量的持續增長，加重了我國鋼鐵工業供大于求的矛盾，不利于目前持續下跌的冷拔合金管市場的企穩回升，在鋼價低迷、成本高企的情況下，我國鋼鐵企業生存狀況堪憂。”因此，供需矛盾仍是鋼價企穩回升的巨大阻力。　　未來冷拔合金管市場價格可能會進一步下跌，而粗鋼產量則可能會因為鋼廠不堪虧損而出現下滑。目前7個主要冷拔合金管品種中，已經有6個品種的市場成交價格低于其平均制造成本。　　冷拔合金管出口的形勢同樣不樂觀。雖然5月份出口冷拔合金管494萬噸，較4月份增加63萬噸，同比增長265.93%，但據一家從事冷拔合金管出口貿易的經銷商透露，最近半個月國外詢盤幾近為零，在這種形勢下，接下來的冷拔合金管出口出現回落的可能性極大。　　事實上，國內的鋼鐵廠已經開始縮減冷拔合金管這一主要煉鋼原材料的進口，海關總署公布的初步數據顯示，5月份冷拔合金管的進口已經是連續第二個月下滑。